Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia efectiva en transporte ferroviario mexicano
El regulador económico determinó que el mercado ferroviario de carga carece de competencia real, señalando la posición dominante de Ferromex, Ferrosur y CPKC.
La Comisión Nacional Antimonopolio presentó este 22 de agosto de 2026 los resultados de su investigación sobre el mercado de carga ferroviaria en el país, concluyendo que no existen condiciones de competencia efectiva. El regulador identificó que los concesionarios principales, Grupo México a través de Ferromex y Ferrosur, junto con Kansas City Southern de México, subsidiaria de CPKC, mantienen una estructura que limita la participación de nuevos competidores.
De acuerdo con el informe técnico, la falta de alternativas reales para los usuarios del sistema ferroviario ha consolidado un entorno donde los concesionarios ejercen un control significativo sobre las rutas y las tarifas aplicadas a la industria. Esta situación, según el organismo, impide que los clientes industriales puedan acceder a mejores condiciones de servicio y precios más competitivos dentro de las cadenas logísticas nacionales.
La investigación subraya que las barreras a la entrada en este sector son particularmente elevadas debido a la naturaleza de la infraestructura ferroviaria y la concentración de las concesiones otorgadas hace años. El regulador ha instado a las autoridades correspondientes a revisar los marcos regulatorios actuales para garantizar un acceso más equitativo a las vías y fomentar una mayor participación de mercado en los corredores logísticos más importantes del territorio nacional.
Por su parte, los representantes de las empresas ferroviarias han manifestado que sus operaciones cumplen con las concesiones vigentes otorgadas por el Estado mexicano. No obstante, se espera que en las próximas semanas se abran mesas de diálogo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para analizar las medidas correctivas que el regulador podría imponer para mitigar los efectos de esta concentración económica.
Este dictamen marca un precedente relevante para la política de competencia en México, especialmente en un momento donde la modernización del sistema de transporte es una prioridad para la conectividad industrial. La resolución final quedará sujeta al proceso de desahogo de pruebas y a la respuesta que presenten las empresas ante las observaciones del organismo antimonopolio.
